近日，南京市环保局公布了2015年来的环境噪声情况：截至目前，城区交通噪声均值为67.8分贝，连续两年呈上升趋势。根据环保部门的统计，在南京城市噪声污染中，交通噪声已经是第一污染源。环保部门专家发现，高层建筑噪音分贝“两头小中间大”，5—24层噪音最大，30层以上又较为安静了。

交通噪音达标路段“史上最少”

新出炉的报告显示，2015年截至目前，南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，郊区交通噪声67.9分贝，同比上升0.3分贝。 城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝，控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。郊区区域环境噪声 54.6分贝，同比上升3.5分贝。

记者查询历史资料时注意到，这几年的交通噪声，都超过了区域环境噪声均值。

交通噪音的达标路段正在逐年减少。2015年，在监测的200多条交通干道中，低于70分贝的达标路段只有74.8%，同比下降了7.5个百分点，为史上低值。

“机动车快速增长是交通噪音上升的主要原因，”专家介绍，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增，目前南京机动车保有量已经超过了200万辆，每一辆汽车都是“噪音源”，在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中， 噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷的地方，听起来要大5-10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在 89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加 6-10分贝。